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步骤5：极品直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
步骤6：《海角直播》奮進的春天｜高原煙火氣中潛藏的消費複蘇顧客們忙著挑選菜品，服務員們“跑著”服務……近日，青海省茫崖市創業路一家餐飲店總是一派熱鬧景象。“每天下午6點左右進入高峰，日均人流量大約200人左右，翻台快，每晚忙到12點左右才能喘口氣兒。”餐飲店負責人楊燕笑著說。城市的另一邊，老百姓的消費熱情也讓當地影院回溫。“現在我們的觀影人數持續上漲。”青海油田綜合服務中心物業公司服務班班長梁歡歡介紹。煙火氣的回歸，讓這座中國“最孤獨的城市”不再“孤獨”。茫崖的煙火氣回歸。王燕攝1000多公裏外的西寧，同樣也被煙火氣籠罩。“新年以來，日均銷量大幅提升。”在西寧市力盟商圈經營著一家飲品店的宋浩宇說，午市晚市爆單已是常態。“現在每逢周末飯點去力盟商圈吃飯，幾乎家家都在排隊，最少得等半個小時。”餐飲業回暖，西寧市民景玉林有感而發。久違的繁忙熱鬧折射出百姓對美好生活最真誠的期盼。當然，美好生活不止物質富裕，還要精神富足。蟄伏三年的湟中塔爾寺“藝術三絕”之一酥油花於上元佳節絢麗綻放，引來無數遊客；海北州剛察縣新春係列活動百名草原騎手巡街送福為當地群眾奉上一場文化盛宴；黃南州組織舉辦千人鍋莊舞大賽，歡快的鍋莊沸騰了熱貢廣場……在此期間，青海文旅部門發放的7.15萬張通用消費券， 50.23萬元惠民補貼，更是直接拉動消費145.50萬元。青海各地不斷釋放文旅消費潛力，促進文旅經濟快速複蘇，提振文旅消費的信心。青海平安驛·河湟民俗文化體驗地，遊客們在小吃攤前排隊。人民網 陳晶攝助企紓困保市場主體，創新載體模式激發活力促消費複蘇，聚焦重點領域提質擴容穩實物消費，順應群眾期盼創新升級增服務消費，強化服務支撐，多措並舉提消費能力……為係統全麵部署促消費工作，著力穩住消費基本盤，近日，青海印發《青海省促進消費持續恢複升級若幹措施》，提出六個部分22項重點任務，綜合施策釋放消費潛力。諸多好政策助力，帶動效應加速顯現。這個春天，經濟釋放內生動力，市場消費複蘇提振信心，青海消費市場呈現回暖向好發展態勢。。
步骤7：舞娘直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。

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